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      電氣設備及其接地裝置的運行維護探討

      摘要:在現實生活中越來越多地出現用電事故,究其主要原因,大多是因為人們不重視自動化電氣設備接地裝置的運行和維護,所以有必要進行探討以引起人們的警覺。
       一、使用維護電氣設備中的誤區(以農機為例)
          1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯調節器“電樞”與“磁場”接線柱,應分別接至發電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了,則會因發電機的輸出電流將通過1Ω電阻構成回路,因電流過大被燒毀。
          2.損壞的二極管繼續使用。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時,可能是由于二極管的損壞而引起的,查清后應立即更換,如繼續使用,將會引起定子繞組一相或兩相燒毀。
          3.未按季節溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內工作,將大大縮短其使用壽命。另外,在冬季還容易造成電解液結冰而脹壞蓄電池。
          4.硅整流發電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路,使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁,確認無誤后才能連接。
          5. 拆掉調節器與發電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路,所以不少駕駛員誤認為發電機與調節器的搭鐵連線可以省掉(利用機體作搭鐵連線)。但機體上有油污、油漆等,發電機與調節器之間存在一定電阻,使通往調節器的兩并聯線圈的電流不能隨發電機電壓的升高而增大,造成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此,不應拆掉調節器與
      發電機的搭鐵線。
          6.將調節器隨便平裝在機車上。不是按原來那樣垂直安裝,這將引起調節器白金觸點因路面不平或機車振動而振動,影響發電質量與工作穩定。
          7.充電時間過長。蓄電池的容量是有限的,如果在充足電后,還繼續充電,儲存的電能不會增加,充電電流只是在電解水。長時間的過充電還會使極板活性物質脫落,加速蓄電池的自放電。
          8.加入電池內的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應浸沒極板10~15mm,這樣就有足夠的硫酸參加化學反應。若過多易外溢,腐蝕周圍機件;過少,極板會裸露,這不但使蓄電池容量降低,且所露的極板會很快硫化。
          9. 電解液過濃。有人認為電解液濃度大,參加電化學反應的離子多,會使蓄電池容量增大。實際上,太濃的電解液粘度增加,滲透速度降低,內阻增大,使蓄電池端電壓下降,容量反而下降。過濃的電解液還會加速隔板的腐蝕,縮短蓄電池的壽命。所以電解液不能太濃,存電充足時,電解液比重以1.28為宜。
          10.不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物,這些東西與濺出的電解液混合一起,會使蓄電池的正負極之間形成回路,使蓄電池放電。所以應常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上
          11.串聯使用兩只容量不同的蓄電池。這樣使用是有害處的。因為兩個容量不同的蓄電池串聯使用時,往往會使容量小的蓄電池過度充電或放電,從而縮短其使用壽命。
          12.將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來。當調節器出故障時,有些駕駛員將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來,使其隔離調節器的調壓部分,直通截流器向電流表供電。這樣做,因發電機隨轉速提高電壓也大大提高,過電壓會使用電設備燒毀。
          13.電喇叭持續通電時間過長。電喇叭連續通電時間不宜過長,一次鳴叫不應超過3秒,以免由于電流過大而燒毀觸點和激磁線圈,同時,也應防止蓄電池過多放電。
          14.使用儀表燈不會與后燈同時接通。因東方紅-75型拖拉機儀表燈與后大燈并聯,使用時必須將其與后燈同時接通。有些駕駛員在后大燈斷路時,單獨接通儀表燈,結果因該燈功率很小,發電機該相電壓便上升很多,造成儀表燈被燒毀。
          15.不用照明燈時,不摘掉發電機皮帶。裝用永磁交流發電機的東方紅系列履帶式拖拉機及其它小型拖拉機,白天作業不需照明燈時,應在發動機熄火后卸下發電機傳動帶,使之停止運轉。這樣可避免發電機軸承無意義磨損,并減小發動機功率消耗。

      二、自動化電器設備接地裝置運行
          1.接地裝置的技術要求
          1.1變(配)電所的接地裝置
          ①變(配)電所的接地裝置的接地體應水平敷設。其接地體采用長度為2.5m、直徑不小于12mm的圓鋼或厚度不小于4mm的角鋼,或厚度不小于4mm的鋼管,并用截面不小于25mm×4mm的扁鋼相連為閉合環形,外緣各角要做成弧形。
          ②接地體應埋設在變(配)所墻外,距離不小于3m,接地網的埋設深度應超過當地凍土層厚度,最小埋設深度不得小于0.6m。
          ③變(配)電所的主變壓器,其工作接地和保護接地,要分別與人工接地網連接。
          ④避雷針(線)宜設獨立的接地裝置。
          1.2易燃易爆場所的電氣設備的保護接地
          ①易燃易爆場所的電氣設備、機械設備、金屬管道和建筑物的金屬結構均應接地,并在管道接頭處敷設跨接線。
          ②在1kv以下中性點接地線路中,當線路過電流保護為熔斷器時,其保護裝置的動作安全系數不小于4,為斷路器時,動作安全系數不小于2。
          ③接地干線與接地體的連接點不得少于2個,并在建筑物兩端分別與接地體相連。
          ④為防止測量接地電阻時產生火花引起事故,需要測量時應在無爆炸危險的地方進行,或將測量用的端鈕引至易燃易爆場所以外地方進行。
          1.3直流設備的接地
          由于直流電流的作用,對金屬腐蝕嚴重,使接觸電阻增大,因此在直流線路上裝設接地裝置時,必須認真考慮以下措施。
          ①對直流設備的接地,不能利用自然接地體作為PE線或重復接地的接地體和接地線,且不能與自然接地體相連。
          ②直流系統的人工接地體,其厚度不應小于5mm,并要定期檢查侵蝕情況。
          1.4手持式、移動式電氣設備的接地
          手持式、移動式電氣設備的接地線應采用軟銅線,其截面不小于1.5mm2,以保證足夠的機械強度。接地線與電氣設備或接地體的連接應采用螺栓或專用的夾具,以保證其接觸良好,并符合短路電流作用下動、熱穩定要求
          2、接地裝置運行
          接地裝置運行中,接地線和接地體會因外力破壞或腐蝕而損傷或斷裂,接地電阻也會隨土壤變化而發生變化,因此,必須對接地裝置定期進行檢查和試驗。
          2.1檢查周期     ①變(配)電所的接地裝置一般每年檢查一次;
          ②根據車間或建筑物的具體情況,對接地線的運行情況一般每年檢查1次~2次;
          ③各種防雷裝置的接地裝置每年在雷雨季前檢查一次。
          ④對有腐蝕性土壤的接地裝置,應根據運行情況一般每3年~5年對地面下接地體檢查一次;
          ⑤手持式、移動式電氣設備的接地線應在每次使用前進行檢查;
          ⑥接地裝置的接地電阻一般1年~3年測量一次。
          2.2檢查項目
          ①檢查接地裝置的各連接點的接觸是否良好,有無損傷、折斷和腐蝕現象。
          ②對含有重酸、堿、鹽等化學成分的土壤地帶(一般可能為化工生產企業、藥品生產企業及部分食品工業企業)應檢查地面下500mm以上部位的接地體的腐蝕程度。
          ③在土壤電阻率最大時(一般為雨季前)測量接地裝置的接地電阻,并對測量結果進行分析比較。
          ④電氣設備檢修后,應檢查接地線連接情況,是否牢固可靠。
          ⑤檢查電氣設備與接地線連接、接地線與接地網連接、接地線與接地干線連接是否完好。

      三、自動化電氣維護人員要求:
          1、認真觀察
          通過眼睛的觀察可以發現的異,F象有:破裂、斷線;變形(膨脹、收縮、彎曲);松動;漏油、漏水、漏氣;污穢;腐蝕;磨損;變色(燒焦、硅膠變色、油變黑);冒煙(產生火花);有雜質異物;不正常的動作等等。
          2、耳聽鼻聞
          設備由于交流電的作用而產生振動并發出特有的聲音,并呈現出一定的規律性。如果仔細傾聽這些聲音,并熟練掌握聲音變化的特點,就可以通過它的高低節奏,音色的變化,音量的強弱,是否伴有雜音等,來判斷設備是否運行正常。
          電氣設備的絕緣材料因過熱而產生的特有的焦糊氣味,大多數的人都能嗅到,并能準確地辨別。值班人員在進入配電室檢查電氣設備時,如果聞到了設備過熱或絕緣材料燒焦而產生的氣味時,就應著手進行檢查,看看有沒有冒煙變色的地方,聽一聽有沒有放電閃絡的聲音,直到找出原因為止。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
          3、用手觸摸
          運行人員可用手觸摸被檢查的設備,來判斷設備的缺陷和異常。應該強調的是,用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的。通過手摸,可以感覺出設備溫度的變化和振動,如變壓器的溫度變化,局部發熱;繼電器的發熱、振動等,都可以用觸摸法檢查出來。
          4、了解運行狀況
          設備檢修人員向運行人員了解設備的運行狀況,發生故障時的天氣變化,負荷的人小,以往發生類似故障的記錄及解決的辦法等。通過這些“問”,可以較快地掌握設備運行的最基本的情況,便于檢修人員快速完整地處理事故,避免事故查找工作進人誤區而延長停電時間,擴大事故范圍。

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